液压油怎么过滤及润滑油脱水处理

　　一、液压油的主要物理性质

　　液压传动是以液压油(通常为矿物油)作为工作介质来传递动力和信号的。因此液压油的质量(物理、化学性能)的优劣，尤其是力学性能对液压系统工作的影响很大。所以，在研究液压系统时，必须对所用的液压油及其性能进行较深入了解，以便进一步理解液压传动的基本原理。

　　1.密度

　　单位体积液体的质量称为该液体的密度：

　　Ρ=m/v (8-1)

　　式中，V为体积;m为体积为V的液体的质量;Ρ为液体的密度。

　　密度是液体一个重要的物理量参数。随着温度或压力的变化，其密度也会发生变化，但变化量一般很小，可以忽略不计。一般液压油的密度为900kg/m3。

　　2.可压缩性

　　液体受压力的作用而发生体积减小变化称为液体的可压缩性。若液压油中混入空气时，其可压缩性将显著增加，并将严重影响液压系统的工作性能，因此在液压系统中尽量减少油液中混入的气体及其他挥发物质(如汽油、煤油、乙醇和苯等)的含量。

　　3.黏性

　　(1)黏性的意义。液体在外力作用下流动时，液体分子间内聚力会阻碍分子相对运动，即分子之间产生一种内摩擦力，这一特性称为液体的黏性。黏性是液体的重要物理特性，也是选择液压用油的依据。

　　由于液体在外力作用下才有黏性，因此液体在静止状态下是不呈现黏性的。液体黏性的大小用黏度来表示。

　　(2)液体的黏度。指定量表示黏性高低的量，常用的黏度有3种，即动力黏度、运动黏度和相对黏度。平时提到油的牌号实际是运动黏度。

　　1)动力黏度μ。在我国法定计量单位制及SI制中，动力黏度μ的单位是Pa·s(帕·秒)或用N·s/m2(牛·秒/米2)表示。

　　在CGS制中，口的单位为dgn·s/cm2(达因·秒/厘米2)，叉称为P(泊)。P的1%称为cP(厘泊)。其换算关系如下

　　1Pa·s=10P=l03cP

　　2)运动黏度v。动力黏度μ和该液体密度Ρ之比值，称为运动黏度。

　　v=μ/Ρ (82)

　　二、水的物理性能：

　　通常是无色、无味的液体。

　　沸点：99.975℃(气压为一个标准大气压时，也就是101.375kPa)。

　　凝固点：0℃

　　三相点：0.01℃

　　最大相对密度时的温度：3.982℃

　　比热容：4.186kJ/(kg·℃) 0.1MPa 15℃蒸发潜热：2257.2kJ/(kg) 0.1MPa 100℃

　　密度：水的密度在3.98℃时最大，为1×103kg/m3，水在0℃时，密度为0.99987×103 kg/m3，冰在0℃时，密度为0.9167×103 kg/m3。

　　临界温度：374.2℃

　　导热率：在20℃时，水的热导率为0.006 J/s·cm·K，

　　冰的热导率为0.023 J/s·cm·K，

　　在雪的密度为0.1×103 kg/m3时，雪的热导率为0.00029 J/s·cm·K。

　　浮力分类：悬浮、漂浮、沉底、上浮、下沉。

　　三、水对液压油的污染：

　　对于颗粒物污染，现在基本上都比较重视，一般采取了相应的措施进行控制(比如有滤芯对其进行过滤处理)。而对水、空气、微生物等其它污染，目前还没有象对颗粒物污染那样给予足够的重视。在颗粒物污染得到有效控制后，其他污染物对系统的危害会更加凸现出来。水对液压和润滑系统的危害正越来越引起人们的重视。

　　在实践与研究中，人们认识到液压油性能恶化的主要原因之一是水进入液压油中。水分作为油液主要的污染物之一也会引起许多问题。水的进入，特别是大量的游离水，在液压系统内破坏了润滑油膜的形成，油品润滑性能急剧下降，使运动表面产生磨损、粘着和金属疲劳，产生了一些金属磨粒，而这些金属小颗粒，尤其是铜或铁颗粒的存在，又会成为水与油品产生氧化分解反应的催化剂，使反应速度加快。反应将生成酸性腐蚀性产物，不溶性污染物等有害物质，使得零部件受到腐蚀，阀门卡滞或形成油泥等;水会使油液的粘度上升或油膜变薄;另外，液压油里的水会在较高的工作温度下与油产生氧化反应，使油氧化变质，降低了油品的使用寿命;水进入油后增加了油的可被压缩性，导致工作不稳定;在低温工作条件下，油液中的微粒水珠凝结成冰粒，堵塞控制元件的间隙或小孔，引起系统故障;容易使系统内滋生细菌，减低了油品的使用寿命，增加了换油成本;油液中的添加剂被溶解在水里导致损耗，降低了液压油的性能;降低了油品的润滑性，导致设备工作不稳定;加速金属的表面疲劳，对金属部件的保护不够，容易生锈或受到腐蚀，降低了金属部件的使用寿命;堵塞过滤器，降低了过滤效果，直接增加了过滤成本。

　　网上有网友透露过一次他亲身经历过的油液进水事故：由于工人的操作失误，先打开了进水阀却没开出水阀，使板式冷却器里的冷却水窜入油箱，仅两秒钟的时间就导致该液压系统的液压油全部报废，此次事故虽然处理及时没有造成液压元件损坏，但是却损失了50桶进口液压油，这是一个深刻的教训。

　　四、液压油的过滤和真空滤油机设备的运用。

　　重庆中净牌液压油脱水滤油机用于含水的液压油过滤，其原理首先对油液进行加热，这样使油液的流动性更好，加热后油液进入初级过滤，大颗粒杂质被截留，除去大颗粒杂质的油液再进入分水器，在分水器中油和水分离出后，进入二级过滤器，在二级过滤器中除去较小的杂质后，继续进入极低气压真空分离器内，其内利用分子分离技术原理对油液进行变压解析、真空滞留、闪急立体蒸发、消除分子间结合力,使油液中溶解水、游离水、溶解气体、游离气体快速溃破油膜脱离油分子而析出;这些气体在极低气压作用下迅速被真空泵带出，至此完成脱水脱气。油液再经油泵泵入精过滤器除去细微杂质，其内为复合微孔结构的过滤材质能有效除去超微粒子。从而达到所需清洁度要求。

　　经过我司中净牌液压油脱水滤油机处理后，油品性能指标可以恢复到一下参数：

　　破乳化值min新油≤15，旧油≤30

　　油中含水量PPm≤300

　　清洁度NAS≤7级

　　闪点(开口)℃GB443-89

　　运动粘度mm2/sGB443-89

　　机械杂质%0.05～0.005GB/T511

　　五：液压油过滤总结：

　　就目前国际和国内的技术水平来说，要想把液压油中的水分去除达到理想的程度并不现实。因为根据液压油污染的原因分析，没有一个纯净的液压系统，只要运动就必然会产生热量，密封再严密，水、污染物和空气也会通过各种渠道混入液压系统中。所以我们只能力求减少它们产生的原因，并且当它们产生后设法从系统中把它们尽量多的清除出去，使液压系统保持相对纯净。

　　在液压油脱水净化方面的研究和应用，远不如颗粒污染过滤即使研究开展的深入和广泛，结合一些维护液压系统的工作中所遇到的实际案例来分析，这其中主要有两个原因：

　　(1)对水污染的危害认识不足。当油液中水含量较低时，尚不足以引起卡死等突发事故。而事实上，水污染的存在，对油品本身的影响，以及对整个系统的影响都是超出人们的想象的。水污染引起油液性能的恶化导致元件的磨损(包括化学腐蚀，生成影响工作的物质)与颗粒污染对系统的影响并不逊色。颗粒污染严重的油可以通过过滤净化处理，回收利用，而水污染引起的油的变质，会使大批的油品报废。

　　(2)技术上的难度。颗粒污染净化属固液分离技术，而水污染净化属液液分离技术，因此二者在技术处理上难度差异很大。另外，由于粘度、油水界面张力等因素的影响，使得从液压油中除去水分的工作十分困难。必须选择有实力公司研发出的液压油专用真空滤油机。

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