液压油的污染及其过滤脱水控制
2020-4-2 22:41:41 点击：
液压系统中的污染物，是指包含在油液中的固体颗粒、水、空气、化学物质、微生物和污染能量等杂物，它们经常以颗粒的形式存在于液压系统中，造成颗粒污染的原因主要有三点，一是生产过程中对颗粒污染控制要求不严;二是在加注、检修过程中，容器、管路、工具本身没有经过清洁处理，同时，换油时液压系统清洗不彻底，造成了液压油的二次污染;三是随着液压油使用时间的增长，液压油老化变质，使系统颗粒污染物增加。
液压油被污染后，就会产生噪音、振动、阀门及滤油器堵塞，使液压泵运转困难等，继而增大摩擦，降低油液的润滑性，并产生更多的磨损颗粒。实践已证明，液压油的污染是系统发生故障的主要原因，它严重影响着液压系统的可靠性及元件的寿命。因此液压油的正确使用、管理以及污染控制，是提高系统可靠性及延长元件使用寿命的重要手段。
液压油过滤器按过滤材料可分为表面型、深度型及磁性过滤器。它们对固体污染物的过滤作用是通过直接阻截和吸附来完成的。
液压油过滤器的主要作用是过滤液压油液，液压系统中不可避免的出现各种杂质。其来源主要有：清洗后仍残留在液压系统中的机械杂质，如水锈、铸砂、焊渣、铁屑、涂料、油漆皮和棉纱屑等，外部进入液压系统的杂质，如经加油口和防尘圈等处进入的灰尘;工作过程产生的杂质，如密封件受液压作用形成的碎片，运动作相对磨损产生的金属粉末，油液因氧化变质产生的胶质、沥青质、炭渣等。上述杂质混入液压油后，随着液压油的循环作用，将到处起破坏作用，严重影响液压系统的正常工作，如使液压元件中相对运动部件之间的很小间隙(以计)以及节流小孔和缝隙卡死或堵塞;破坏相对运动部件之间的油膜，划伤间隙表面，增大内部泄露，降低效率，增加发热，加剧油液的化学作用，使油液变质。根据生产统计，液压系统中的故障的75%以上是由于液压油中混入杂质造成的，因此维护油液的清洁，防止油液的污染，对液压系统是很重要的。
液压油过滤器在系统中的位置对污染控制的效果有很大影响。在液压系统中，过滤器可以根据需要安装在吸油路，压力油路和回油路中，也可以安装在主系统外，组成单独的过滤系统。
吸油过滤器：为防止污染物进入泵内，一般在吸油口或吸油管路中安装吸油过滤器。吸油口过滤器浸没在油箱底部，极易被污染物堵塞而又维护困难，因此，在吸油口一般采用不带壳体的网式或线隙式过滤器。
压力管路过滤器：在压力油路安装的过滤器，主要用来保护泵下游的液压元件。作为系统的主要过滤器，其过滤精度应能保证系统对油液清洁度的要求。压力油路过滤器在压差方面的限制不是很严格，因而可选用高精度过滤器。最大允许压差一般为0.35～0.5Mpa,初始压差0.07～0.14Mpa，压力油路过滤器的强度需要能承受系统最大工作压力和频繁出现的压力变化及压力峰值。
回油过滤器：从安装位置来说，在系统回油路中安装过滤器是比较理想的，因为在系统油液进入油管之前，过滤器将浸入系统的和系统内产生的颗粒污染物清除，为系统提供清洁油液。然而由于液压马达和液压缸在回油路内引起流量脉动，使滤清器的过滤性能降低。特别是大容积液压缸，当在高压下突然接通回油路，油液突然卸压，由此产生的瞬间流量冲击很大，不仅使过滤效果显著降低，而且容易使滤芯破裂。因此只有在系统比较稳定的情况下，回油路过滤才能达到预期效果。另外，回油路过滤不能除浸入油箱的污染物，应特别注意系统运动前油箱的清洗和采用有效措施防止污染物浸入油箱。回油路过滤可以采用精度高的滤清器，其初始压差一般0.035～0.05Mpa，最大允许压差为0.2～0.35Mpa。
如果液压油清洁度从ISO440620/18改进到15/12时，其系统的寿命会提高5倍[1]。原因是，在液压系统中伺服机构非常精密(间隙3μm)，阀芯细小，易被油中的颗粒阻塞，导致控制失灵。也就是润滑油的颗粒会大大减低设备的可靠性，清洁的油等于更长的设备寿命。随着液压设备自控程度的提高，所有设备制造商均建议使用清洁的润滑油，并对液压油的清洁度提出了要求和建议(见表1)。目前，大多数抗磨液压油(新油)的清洁度NAS在10级以上，用户在使用时用各种过滤方法来解决，我公司专业生产各种液压油真空滤油机，液压油脱水真空过滤机，有需要的朋友可以随时。液压油的实时清洁及其及时监控已成为市场的新需求和发展趋势。
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